Тұтынушылар электр көліктерін сатып алғанда, олар электр көліктерінің үш электр жүйесінің үдеу өнімділігін, аккумулятор сыйымдылығын және төзімділік жүгірістерін салыстырады. Сондықтан, жаңа «жүріске алаңдаушылық» термині дүниеге келді, бұл олардың электромобильді басқару кезінде кенеттен электр қуатының өшіп қалуынан туындаған психикалық ауырсыну немесе мазасыздық туралы алаңдататынын білдіреді. Сондықтан, біз электр көліктерінің төзімділігі пайдаланушыларға қаншалықты қиыншылық әкелгенін елестете аламыз. Бүгін Tesla бас директоры Маск әлеуметтік желіде жанкүйерлерімен сөйлескен кезде жүгіріс туралы соңғы пікірлерін айтты. Ол ойлады: тым жоғары жүгірістің мәні жоқ!

Маск Tesla 12 ай бұрын 600 миль (965 км) S моделін шығара алатынын айтты, бірақ бұл мүлдем қажет емес. Өйткені ол жеделдету, өңдеу және тиімділікті нашарлатады. Үлкен жүгіріс, әдетте, электр көлігіне көбірек аккумуляторлар мен ауыр салмақты орнату керек дегенді білдіреді, бұл электр көлігінің қызықты жүргізу тәжірибесін айтарлықтай азайтады, ал 400 миль (643 километр) пайдалану тәжірибесі мен тиімділігін теңестіре алады.

Қытайдың жаңа күшті автомобиль брендінің Weima бас директоры Шен Хуэй Масктың көзқарасымен келісу үшін бірден микроблог шығарды. Шен Хуэй «жоғары төзімділік үлкенірек батарея жинақтарына негізделген. Егер барлық автомобильдер жолда үлкен аккумулятор жинағымен жүрсе, бұл белгілі бір дәрежеде ысырап болып табылады ». Оның пайымдауынша, зарядтау қадалары барған сайын көбейіп, энергияны толықтыратын құралдар көбейіп келеді және тиімдірек, бұл электромобиль иелерінің зарядтау уайымын жоюға жеткілікті.
Бұрынғы ұзақ уақыт бойы электромобильдер жаңа өнімдерді шығарған кезде батарея жүгірісі ең маңызды параметр болды. Көптеген өндірушілер оны өнімнің ерекшелігі және бәсекеге қабілетті трек ретінде тікелей қарастырды. Масктың пікірі де орынды екені рас. Үлкен жүгіріске байланысты аккумулятор ұлғайса, ол шынымен де кейбір жүргізу тәжірибесін жоғалтады. Көптеген жанармай көліктерінің жанармай багының сыйымдылығы шын мәнінде 500-700 километрді құрайды, бұл Маск айтқан 640 шақырымға тең. Жоғары жүгіріске ұмтылуға ешқандай себеп жоқ сияқты.
Жүгіру тым жоғары мағынасыз деген көзқарас өте жаңа және ерекше. Желі қолданушылары әртүрлі пікірде. Көптеген желі қолданушылары «жоғары жүгіріс тек шыдамдылық уайымының санын азайта алады», «ең бастысы, төзімділікке жол берілмейді» дейді. 500 делік, шын мәнінде, 300-ге бару жақсы. Танкер 500 дейді, бірақ бұл шынымен 500 ″.
Дәстүрлі отынмен жүретін көліктер жанармай құю станциясына кіргеннен кейін бірнеше минут ішінде жанармай багын толтыра алады, ал электромобильдер электр энергиясын толтыру үшін біраз уақыт күту керек. Шын мәнінде, жүгіріске қосымша, батареяның тығыздығы мен зарядтау тиімділігінің жан-жақты өнімділігі жүгіріс туралы алаңдаушылықтың негізі болып табылады. Екінші жағынан, бұл жоғары жүгіріске жету үшін батареяның жоғары тығыздығы мен кішірек көлем үшін жақсы нәрсе.