Тұтынушылар электромобильдерді сатып алған кезде, олар үш электрлік жүйенің үдеу өнімділігін, батарея сыйымдылығын және төзімділік мильін салыстырады. Сондықтан, «жүріп өту алаңдаушылығы» деген жаңа термин пайда болды, бұл олардың электромобильдерді жүргізу кезінде кенеттен электр қуатының өшуінен туындайтын психикалық ауырсыну немесе мазасыздық туралы алаңдайтынын білдіреді. Сондықтан, электромобильдердің төзімділігі пайдаланушыларға қаншалықты қиындық әкелгенін елестете аламыз. Бүгін Tesla компаниясының бас директоры Маск әлеуметтік желідегі жанкүйерлерімен сөйлескен кезде жүріп өткен жол туралы соңғы пікірлерін білдірді. Ол былай деп ойлады: жүріп өтудің тым жоғары болуының мағынасы жоқ!

Маск Tesla 12 ай бұрын 600 миль (965 км) S моделін шығара алатын еді, бірақ бұл мүлдем қажет емес еді деді. Себебі бұл үдеуді, басқаруды және тиімділікті нашарлатады. Ұзақ жүріс әдетте электр көлігіне көбірек батареялар мен ауыр салмақ орнату қажет екенін білдіреді, бұл электр көлігінің қызықты жүргізу тәжірибесін айтарлықтай азайтады, ал 400 миль (643 км) пайдалану тәжірибесі мен тиімділікті теңестіре алады.

Қытайдың жаңа қуатты автомобиль бренді Weima компаниясының бас директоры Шен Хуэй Масктың пікірімен келісу үшін дереу микроблог жариялады. Шен Хуэй «жоғары төзімділік үлкенірек батарея блоктарына негізделген. Егер барлық көліктер жолда үлкен батарея блогымен жүрсе, белгілі бір дәрежеде бұл іс жүзінде ысырапшылдық» деді. Ол зарядтау үйінділері, энергияны толықтыру құралдары және тиімдірек құрылғылар көбейіп келеді деп санайды, бұл электромобиль иелерінің зарядтау туралы алаңдаушылығын жоюға жеткілікті.
Ұзақ уақыт бойы электромобильдер жаңа өнімдерді шығарған кезде батареяның жүрісі ең маңызды параметр болды. Көптеген өндірушілер оны тікелей өнімнің ерекшелігі және бәсекеге қабілеттілік бағыты деп санады. Масктың пікірі де орынды екені рас. Егер батареяның жүрісі үлкен болғандықтан артса, ол жүргізу тәжірибесін жоғалтады. Көптеген отын көліктерінің жанармай багының сыйымдылығы шын мәнінде 500-700 шақырымды құрайды, бұл Маск айтқан 640 шақырымға тең. Жоғары жүрісті қудалаудың ешқандай себебі жоқ сияқты.
Жүріп өткен жолдың тым жоғары екендігі туралы пікір өте жаңа және ерекше. Желі қолданушылары әртүрлі пікірде. Көптеген желі қолданушылары «жоғары жүріс төзімділік мазасыздығын азайта алады» дейді, «ең бастысы, төзімділікке жол берілмейді. 500 деп айтыңыз, шын мәнінде, 300-ге жету жақсы. Танкер 500 деп жазылған, бірақ шын мәнінде 500 дюйм.
Дәстүрлі отынмен жүретін көліктер жанармай құю станциясына кіргеннен кейін бірнеше минут ішінде отын багін толтыра алады, ал электромобильдер электр энергиясын толтыру үшін біраз уақыт күтуі керек. Шын мәнінде, жүріп өткен жолмен қатар, батарея тығыздығы мен зарядтау тиімділігінің кешенді өнімділігі жүріп өткен жолға қатысты алаңдаушылықтың түпкі себебі болып табылады. Екінші жағынан, жоғары батарея тығыздығы мен кішірек көлемнің жүріп өткен жолға жетуі де жақсы нәрсе.